Pantalla de búsqueda

Juan Alfredo Brito explicó que si el tren hubiera chocado directamente contra el paragolpe sin que se accionen los frenos, no se hubiera producido el acaballamiento de los vagones y el accidente hubiese sido duro, pero no trágico.

El ingeniero Carlos Alfredo Díaz, uno de los peritos de parte que realizó uno de los informes del “chapa 16” luego del accidente, declaró ante el tribunal en la última etapa del debate por el accidente. Fue a partir de la exhibición de unas filmaciones en donde se observaba cómo, luego del primer ...

El representante del Ministerio Público afirmó que el hombre se mostró reticente a responder preguntas durante el juicio, en particular sobre un informe que había realizado minutos después del accidente sobre el estado del “chapa 16”. Habrá audiencias el 5 y 6 de enero.

Leandro Despouy destacó que la responsabilidad del mantenimiento de las formaciones de la línea Sarmiento era tanto de la empresa como del Estado.

Los jueces escucharon a dos motorman, que podrían haber manejado el “Chapa 16” antes del accidente; a un representante del gremio sindical “La Fraternidad”, y por tercera vez al imputado Roque Cirigliano.

Víctor Yucra Coarite y Marizabet Arcina Choque Alcón estaban acusados de captar en Bolivia y recibir en la Argentina a 11 personas, entre ellas una menor de edad, para trabajar en un taller textil.

El fiscal Fernando Arrigo deberá entregar las evidencias dentro de los 40 días a partir de que todas las partes estén notificadas del pedido del Tribunal Oral Federal N°5.

Esta semana terminaron de declarar los maquinistas quienes detallaron las falencias técnicas y de la falta de mantenimiento de los vagones Toshiba como el "chapa 16".

Las víctimas, entre las que había una adolescente de 15 años, eran obligadas a trabajar 14 horas por día. Percibían bajos salarios, dormían en el lugar y tenían prohibido ir al baño durante las extensas jornadas.